Alcohol

En 1996, habían 17.126 fatalidades en desplomes relacionados con el alcohol. Esto es una disminución de 1 por ciento comparado a 1995 y representa un promedio de una fatalidad relacionada con alcohol cada 31 minutos. Las 17.126 fatalidades relacionadas con el alcohol en 1996 (40,9 por ciento de las fatalidades totales del tráfico por el año) representan una reducción de 29 por ciento de las 24.045 fatalidades relacionadas con alcohol divulgadas en 1986 (52,2 por ciento del total). NHTSA estima que el alcohol estuvo implicado en 40,8 por ciento de desplomes fatales y en 7 por ciento de todos los desplomes en 1996. En 1996, 32,0 por ciento de todas las fatalidades del tráfico ocurrieron en los desplomes en los cuales por lo menos un conductor o no occupante tenía una concentranción del alcohol de la sangre (BAC> de 0,10 gramos por el decilitro (g/dl) o mayor.

Todos los estados y el districto de Colombia ahora tienen leyes de la edad mínimo que pueden beber - 21 años. NHTSA estima que estos leyes han reducido las fatalidades del tráfico que implicaban conductores de 18 a 20 años de edad por 13 por ciento y estiman que han ahorrado 16.513 vidas desde 1975. Aproximadamente 1,4 milliones de conductores fueron arrestados en 1995 por conducir bajo la influencia del alcohol o del narcótico. Éste es un índice de la detención de 1 por cada 123 conductores licenciados en los Estados Unidos (datos de 1996 todavía no están disponibles). Cerca de 3 en cada 10 americanos estarán implicados en un desplome relacionado con el alcohol en sus vidas. A partir de 1986 a 1996, tarifas de la intoxicación (BAC de 0,10 g/dl o mayor) diminuyó para los conductores de todas las categorías de las edades implicadas en desplomes fatales. Las tarifas de la intoxicación para los conductores en desplomes fatales en 1996 eran 30,3 por ciento para las motocicletas, 21,9 por ciento para los camiones ligeros, 18,8 por ciento para los caros, y 1,4 por ciento para los camiones grandes.

Exeso de Velocidad

Exeso de Velocidad -- excediendo el límite de velocidad fijado o conduciendo demasiado rápido para las condiciones -- es uno de los factores mas frecuentes que contribuyen a los desplomes del tráfico. El sacrificio humano y económico es inaceptable. El coste económico a la sociedad de desplomes relacionadas con el exceso de velocidad es estimado por NHTSA en ser $28,8 mil milliones por año. En 1996, el exceso de velocidad era un factor que contribuía en 30 por ciento de todos los desplomes fatales, y 12.998 vidas fueron perdidas en accidentes relacionadas con el exceso de velocidad. En 1996, 624.000 personas recibieron lesiones de menor importancia en desplomes relacionadas con el exceso de velocidad. Las 75.000 personas adicionales recibieron lesiones moderados, y 41.000 recibieron lesiones críticas en accidentes relacionados con el exceso de velocidad. En 1996, 87 por ciento de fatalidades relacionadas con el exceso de velocidad ocurrieron en los cominos que no eran carreteras de un estado a otro. Para los conductores implicados en desplomes fatales, los varones jóvenes son los más probable en ir en exceso de velocidad.

La proporción de todas collisiones relacionadas al exceso de velocidad diminue con el aumento de edad del conductor. En 1996, 36 por ciento de los conductores masculinos de 15 a 20 años de edad quiénes estuvieron implicados en desplomes fatales ivan al exceso de velocidad a la hora del desplome. El alcohol y el exceso de velocidad son claramente una combinación mortal. La implicación del alcohol es frecuente para los conductores implicados en accidentes relacionados con el exceso de velocidad. En 1996, 42 por ciento de los conductores intoxicados (BAC=0,10 o más alto) implicados en desplomes fatales ivan en exceso de velocidad, comparado con solamente 14 por ciento de los conductores sobrios (BAC=0,00) implicados en accidentes fatales.